19032 Тормоз каптамасынын синтетикалык буласы

Продукциянын сүрөттөлүшү

Тормоздун каптамасынын №: WVA 19032
Өлчөмү: 220*180*17.5/11
Колдонмо: Бенз жүк ташуучу унаасы
Материал: Асбест эмес, синтетикалык була, жарым металл

Техникалык мүнөздөмөлөрү

1. Үнсүз, 100% асбестсиз жана эң сонун жасалгалоо.
2. Эң оор жол шарттарында узак мөөнөттүү кызмат мөөнөтү.
3. Өзгөчө токтотуу күчү.
4. Чаңдын деңгээлин төмөндөтүү.
5. Тынч иштейт.

Асбест эмес сүрүлүү материалынын материалы

1. Жарым металлдык сүрүлүү материалы
Жеңил жана оор жүк ташуучу унаалар үчүн диск тормоз колодкалары. Анын материалдык формуласынын курамында адатта 30% дан 50% га чейин темир металл буюмдары (мисалы, болот буласы, калыбына келтирилген темир порошогу, көбүктүү темир порошогу) бар. Жарым металл сүрүлүү материалы ушундайча аталат. Бул асбестти алмаштыруу үчүн иштелип чыккан асбестсиз материал. Анын мүнөздөмөлөрү: жакшы жылуулукка туруктуулук, бирдик аянтка жогорку сиңирүү кубаттуулугу, жогорку жылуулук өткөрүмдүүлүгү жана жогорку ылдамдыкта жана оор жүк менен иштеген автоунаалардын тормоз шарттарына колдонулушу мүмкүн. Бирок, анын тормоздун жогорку ызы-чуусу жана морт бурчтар сыяктуу кемчиликтери бар.

2.NAO сүрүлүү материалы
Кеңири мааниде алганда, ал асбест эмес-болот эмес була түрүндөгү сүрүлүү материалдарын билдирет, бирок диск дискинде аз өлчөмдө болот булалары да бар. Көпчүлүк учурларда, NAO сүрүлүү материалдарындагы негизги материал эки же андан көп булалардын аралашмасы болуп саналат (органикалык эмес булалар жана аз өлчөмдөгү органикалык булалар). Ошондуктан, NAO сүрүлүү материалы асбест эмес аралаш була сүрүлүү материалы болуп саналат. Адатта тормоз колодкалары майдаланган була сүрүлүү колодкалары, ал эми муфта колодкалары үзгүлтүксүз була сүрүлүү колодкалары болуп саналат.

3. Порошок металлургиясынын сүрүлүү материалы
Ошондой эле, агломерленген сүрүлүү материалы деп да аталат, ал темир жана жез негизиндеги порошок материалдарын аралаштыруу, пресстөө жана жогорку температурада бышыруу жолу менен жасалат. Ал салыштырмалуу жогорку температурада тормоздоо жана трансмиссиянын иштөө шарттарына ылайыктуу. Мисалы: оор курулуш машиналарын жана жүк ташуучу унааларды тормоздоо жана трансмиссиялоо. Артыкчылыктары: узак кызмат мөөнөтү; Кемчиликтери: продукциянын жогорку баасы, чоң тормоздук ызы-чуу, оор жана морт, ошондой эле чоң кош эскирүү.

4. Көмүртек буласынан жасалган сүрүлүү материалы
Бул көмүртек буласынан бекемделген материал катары жасалган сүрүлүү материалынын бир түрү. Көмүртек буласы жогорку модуль, жакшы жылуулук өткөрүмдүүлүгү жана ысыкка туруктуулук мүнөздөмөлөрүнө ээ. Көмүртек буласынан жасалган сүрүлүү материалы ар кандай сүрүлүү материалдарынын ичинен эң мыкты көрсөткүчтөрдүн бири болуп саналат. Көмүртек буласынан жасалган сүрүлүү пластинасы бирдик аянтка жогорку сиңирүү күчү жана жеңил салыштырмалуу тартылуу күчү менен айырмаланат, бул өзгөчө учак тормоздук колодкаларын өндүрүү үчүн ылайыктуу. Бирок, анын жогорку баасынан улам, анын колдонуу диапазону чектелүү жана анын чыгышы аз. Көмүртек буласынан жасалган сүрүлүү материалынын компонентинде, көмүртек буласынан тышкары, көмүртектин кошулмасы болгон графит да колдонулат. Компоненттердеги органикалык байланыштыргыч дагы көмүртектелген, ошондуктан көмүртек буласынан жасалган сүрүлүү материалдары көмүртек-көмүртек сүрүлүү материалдары же көмүртек негизиндеги сүрүлүү материалдары деп да аталат.