Persona 29938 Brand Qianjiang Friction каптама тормозу

Продукциянын сүрөттөлүшү

Тормоздун каптамасынын №: WVA 19032
Өлчөмү: 220*180*17.5/11
Колдонмо: Бенз жүк ташуучу унаасы
Материал: Асбест эмес, синтетикалык була, жарым металл

Техникалык мүнөздөмөлөрү

1. Үнсүз, 100% асбестсиз жана эң сонун жасалгалоо.
2. Эң оор жол шарттарында узак мөөнөттүү кызмат мөөнөтү.
3. Өзгөчө токтотуу күчү.
4. Чаңдын деңгээлин төмөндөтүү.
5. Тынч иштейт.

Тормоз каптамалары

Тормоздун каптамасы тормоз колодкасын билдирет, башкача айтканда, тормоз колодкасынын капталында өтө жука каптама бар. Тормоз колодкасы - бул биз көбүнчө тормоз колодкасы деп атаган нерсе жана аны тейлөө үчүн кепилдик мөөнөтү бар. Тормоздун каптамасы арткы барабан тормозу үчүн атайын колдонулат. Арткы барабан тормозундагы сүрүлүү материалы өзүнчө капталат жана кесиптик термин кадалган. Чындыгында, бул тормоз колодкаларынын каптамасы. Адатта, оозеки тормоз колодкасы - бул каптамадан жана кадалган сүрүлүү колодкасынан турган тормоз колодкасынын жыйындысы.

Тормоз калибринин каптамалары

Көпчүлүк унаалар алдыңкы диск жана арткы барабан тормоздорунун түзүлүшүн кабыл алышат. Адатта, алдыңкы тормоздук кол каптар салыштырмалуу тез эскирет жана арткы тормоздук кол каптар салыштырмалуу узак убакытка колдонулат. Күнүмдүк текшерүү жана техникалык тейлөө учурунда төмөнкү аспектилерге көңүл буруу керек:
1. Кадимки айдоо шарттарында, тормоздук колодканы ар бир 5000 километр сайын текшерип туруңуз, калган калыңдыкты гана эмес, ошондой эле бут кийимдин эскирүү абалын, эки тараптын тең эскирүү даражасы бирдейби, эркин кайтып келе алабы ж.б. текшерип, анын анормалдуу экенин аныктаңыз. Кырдаалды тезинен чечүү керек.
2. Тормоздук бут кийимдер, адатта, темир каптамадан жана сүрүлүү материалынан турат. Бут кийимди алмаштыруудан мурун сүрүлүү материалынын эскирүүсүн күтпөңүз. Мисалы, Jettaнын алдыңкы тормоздук колодкалары үчүн жаңы колодкалардын калыңдыгы 14 мм, ал эми алмаштыруунун чектелген калыңдыгы 7 мм, анын ичинде темир каптаманын калыңдыгы 3 ммден ашык жана сүрүлүү материалынын калыңдыгы дээрлик 4 мм. Айрым унааларда тормоздук колодка сигнализация функциясы бар. Эскирүү чегине жеткенден кийин, аспап сигнал берип, тормоздук колодканы алмаштырууну сунуштайт. Колдонуу чегине жеткен бут кийимдерди алмаштыруу керек, эгерде аларды бир аз убакытка колдонсо болот болсо да, тормоздун таасири азаят жана айдоо коопсуздугуна таасир этет.
3. Алмаштырууда баштапкы запастык бөлүктөр менен камсыздалган тормоз колодкаларын алмаштыруу керек. Ушундай жол менен гана тормоз колодкалары менен тормоз дискинин ортосундагы тормоздук таасир эң жакшы болуп, эскирүүнү жана айрылууну минималдаштырууга болот.
4. Тормоз цилиндрин алмаштырууда аны артка түртүү үчүн атайын шаймандарды колдонуу керек. Башка ломдорду колдонуп, артка катуу баспаңыз, анткени бул тормоз суппортунун багыттоочу бурамасын оңой эле ийип, тормоз колодкасынын тыгылып калышына алып келет.
5. Бут кийимди алмаштыргандан кийин, бут кийим менен тормоз дискинин ортосундагы боштукту жок кылуу үчүн тормозду бир нече жолу басууну унутпаңыз, натыйжада биринчи бутуңузда тормоз болбойт, бул кырсыктарга алып келиши мүмкүн.
6. Тормоз колодкасы алмаштырылгандан кийин, эң жакшы тормоздук эффектке жетүү үчүн ал 200 километр жүрүшү керек. Жаңы алмаштырылган колодканы этияттык менен айдоо керек.