EQ153 R ийкемдүү тормоз каптамасы

Продукциянын сүрөттөлүшү

Тормоздун каптамасынын №: WVA 19032
Өлчөмү: 220*180*17.5/11
Колдонмо: Бенз жүк ташуучу унаасы
Материал: Асбест эмес, синтетикалык була, жарым металл

Техникалык мүнөздөмөлөрү

1. Үнсүз, 100% асбестсиз жана эң сонун жасалгалоо.
2. Эң оор жол шарттарында узак мөөнөттүү кызмат мөөнөтү.
3. Өзгөчө токтотуу күчү.
4. Чаңдын деңгээлин төмөндөтүү.
5. Тынч иштейт.

Тормоз сүрүлүү плитасынын материалдык талаптары төмөнкү төрт аспектке ээ

Тормоз сүрүлүү пластинасы жана тормоз диски бири-бирине сүрүлүп, тормоз моментин пайда кылат, ошондуктан сүрүлүү пластинасы салыштырмалуу жогорку басымды көтөрүүчү жана температуранын, механикалык күчтүн жана химиялык таасирлердин таасирине оңой кабылуучу бөлүк болуп саналат. Сүрүлүү пластинасынын иштөө мөөнөтүн жана колдонуу эффектин камсыз кылуу үчүн колдонулган сүрүлүү пластинасынын туруктуу иштеши жана жогорку сапат талап кылынат, ал эми материал иштөөгө жана сапатка таасир этүүчү негизги фактор болуп саналат, бул сүрүлүү пластинасынын материалына белгилүү бир талаптарды коет.

1. Материалдын курамында асбест жок
Тормоздук сүрүлүү каптамалары үчүн материалдык талаптар, биринчиден, асбестти камтыбашы керек, андан тышкары, сүрүлүү материалдары кымбат жана туруксуз булалардан жана сульфиддерден качууга аракет кылышы керек. Туура сүрүлүү каптамасынын курамындагы материал тийиштүү кысуу күчүн камсыздайт. Сүрүлүү каптамасынын материалдары негизинен төрт чийки заттан турат: металл материалдар, толтургуч материалдар, тайгалануучу агенттер жана органикалык материалдар. Бул материалдардын салыштырмалуу пропорциялары сүрүлүү плитасы колдонулган өзгөчө кырдаалга жана талап кылынган сүрүлүү коэффициентине жараша болот. Асбест сүрүлүү плитасынын курамындагы материалдарда натыйжалуу эскирүүгө туруктуу материал экени далилденген, бирок адамдар асбест булаларынын ден соолукка зыяндуу экенин билгенден кийин, бул материал акырындык менен башка булалар менен алмаштырылган. Эми тормоздук сүрүлүү плитасында асбест болбошу керек, асбестсиз сүрүлүү плитасында жогорку сүрүлүү коэффициенти, жакшы механикалык бекемдик бар жана экологиялык жактан таза асбестсиз тормоздук бут кийиминде кичинекей жылуулук рецессиясы бар.

2. Жогорку сүрүлүү коэффициенти
Сүрүлүү пластинасынын материалы үчүн анын сүрүлүү коэффициенти жогору болушу жана ар кандай жумуш шарттарында туруктуу болушу талап кылынат. Тормоз каптамасынын динамикалык сүрүлүү коэффициенти тормоз күчүнүн чоңдугун аныктайт жана ошондой эле тормоздун балансында жана тормоздоо учурунда лебедканы башкаруунун туруктуулугунда чечүүчү ролду ойнойт. Сүрүлүү коэффициентинин төмөндөшү тормоздоо көрсөткүчтөрүнүн олуттуу өзгөрүшүнө алып келет, балким, токтоо аралыгынын бир топ жогорулашына алып келет. Ошондуктан, тормоз каптамасынын сүрүлүү коэффициенти бардык шарттарда (ылдамдык, температура, нымдуулук жана басым) жана алардын иштөө мөөнөтүнүн ичинде туруктуу бойдон калышы керек.

3. Тормоздун ызы-чуусу аз
Материал тарабынан чыгарылган сүрүлүү каптамасынын тормоздук ызы-чуусу төмөн болушу керек. Жалпысынан алганда, ызы-чуу тормоздук колодка менен тормоздук дисктин ортосундагы тең салмаксыз сүрүлүүдөн келип чыккан титирөөдөн келип чыгат. Бул титирөөнүн үн толкуну унаада аныкталышы мүмкүн. Тормоздоо процессинде да көптөгөн ызы-чуу түрлөрү бар. Биз аларды, адатта, ызы-чуунун стадиясына жараша бөлөбүз, мисалы, тормоздоо учурунда пайда болгон ызы-чуу, бүт тормоздоо процессин коштогон ызы-чуу жана тормозду койгондо пайда болгон ызы-чуу. 0-50Гц төмөнкү жыштыктагы ызы-чуу унаада байкалбайт жана айдоочу 500-1500Гц ызы-чууну тормоздук ызы-чуу деп эсептебейт, бирок 1500-15000Гц жогорку жыштыктагы ызы-чуунун айдоочусу аны тормоздук ызы-чуу деп эсептейт. Тормоздук ызы-чуунун негизги аныктоочу факторлоруна тормоздук басым, колодканын температурасы, унаанын ылдамдыгы жана климаттык шарттар кирет. Ызы-чуунун алдын алуу үчүн, адатта, тормоздук сүрүлүү пластинасында титирөөнү сиңирүүчү түзүлүш колдонулат, анын ичинде титирөөнү сиңирүүчү пластина жана титирөөгө каршы желим бар.

4. Күчтүү кесүү күчү
Кысуу күчү - бул сүрүлүү каптамасынын катаал шарттарда да түшүп калбашы же жарылбашы үчүн, ал эми кесүү күчү сүрүлүү каптамасынын иштешин өлчөө үчүн стандарт болуп саналат, андыктан сүрүлүү каптама материалынын кесүү күчү бекем болушу керек. Бул сүрүлүү аянтчасынын өзүнүн кесүү күчүбү же тормоз аянтчасы менен арткы пластинанын ортосундагы байланышпы, анын өтө оор шарттарда да түшүп калбашы же жарылбашы үчүн кам көрүү керек.