Авто жана жүк ташуучу аксессуарлар 19932 Берал тормоздук каптоочу
Продукт Description
Тормоздук каптама №: WVA 19932
Өлчөмү: 262*203*19
Колдонмо: SCANIA TRUCK
Материал: Асбест эмес, синтетикалык була, жарым металл
Продукциянын натыйжалуулугу жана артыкчылыгы:
Тормоздук каптоочу кадимки материалдар, анын ичинде асбест эмес, синтетикалык була, жарым металл, жаңы иштелип чыккан жашыл жана кара бөлүкчөлөрдүн материалы бар.
Техникалык шарттар
1. Ызы-чуу жок, 100% асбестсиз жана эң сонун жасалга.
2. Эң катаал жол шартында узак жашоо.
3. Өзгөчө токтотуу күчү.
4. Чаңдын деңгээлин төмөндөтүңүз.
5. Тынчтык менен иштейт.
Жарым металлдык гибриддик тормоздук каптоо
Жарым металлдык гибриддик тормоздук каптама, негизинен, бекемдөөчү була жана маанилүү кошулма катары орой болоттон жасалган жүндү колдонушат.Сырткы көрүнүшүнөн (майда жипчелер жана бөлүкчөлөр), асбест түрүн жана асбест эмес органикалык түрдөгү тормоздук каптаманы (NAO) оңой айырмалоого болот, ошондой эле алар белгилүү бир магниттик касиеттерге ээ.
Болот жүн жогорку күчкө жана жылуулук өткөрүмдүүлүккө ээ, бул жарым металлдык тормоздук каптаманы салттуу асбест тормоздук каптамасынан башка тормоздук мүнөздөмөлөргө ээ кылат.Мисалы: жарым-металл тормоз подкладкасы жогорку металл мазмунуна жана жогорку күчкө ээ, ошондой эле жогорку металл мазмуну да тормоз каптамасынын сүрүлүү мүнөздөмөлөрүн өзгөртөт, бул, адатта, жарым-металл тормоздук каптама ошол эле өндүрүш процессин аяктоо үчүн жогорку тормоздук басымды талап кылат.кыймыл эффекти.Айрыкча, төмөнкү температурада металлдын жогорку курамы тормоздук каптама тормоз дискинин же барабанынын бетинде көбүрөөк эскирүүнү жана ошол эле учурда көбүрөөк ызы-чууну жаратат дегенди билдирет.
Жарым металл тормоздук каптаманын негизги артыкчылыгы анын температураны көзөмөлдөө жөндөмүндө жана тормоздоо температурасынын жогору болушунда.Асбест тибиндеги жылуулук өткөрүмдүүлүктүн начардыгы жана тормоз дисктеринин жана тормоз барабандарынын начар муздатуу жөндөмдүүлүгү менен салыштырганда, алар тормоздоо учурунда тормоздоого жардам берет.Ротордун диски жана барабаны өз беттеринен жылуулукту таратат, ал эми жылуулук штангенциркульга жана анын тетиктерине берилет.Албетте, жылуулукту туура колдонбосо, кыйынчылыктарды жаратат.Тормоз суюктугу ысытылгандан кийин температура көтөрүлөт.Температура белгилүү бир деңгээлге жетсе, тормоздун кичирейишине жана тормоз суюктугунун кайнаышына алып келет.Бул жылуулук ошондой эле тормоз калиперине, поршендик мөөр шакекчеге жана кайтаруу пружинасына белгилүү бир таасир этет, бул тетиктердин эскиришин тездетет.Бул да тормоз калиперин кайра чогултуу жана тормозду тейлөө учурунда металл бөлүктөрүн алмаштыруу себеп болуп саналат.
