Барабан тормоздук каптама 47115-409 Асбест эмес материал
Продукт Description
Тормоздук каптама №: WVA 19032
Өлчөмү: 220*180*17.5/11
Колдонмо: Benz Truck
Материал: Асбест эмес, синтетикалык була, жарым металл
Техникалык шарттар
1. Ызы-чуу жок, 100% асбестсиз жана эң сонун жасалга.
2. Эң катаал жол шартында узак жашоо.
3. Өзгөчө токтотуу күчү.
4. Чаңдын деңгээлин төмөндөтүңүз.
5. Тынчтык менен иштейт.
Унаа каптоо өндүрүш процесси:
Бүт көтөргүч тормоз системасында сүрүлүүчү плитанын "ролу" абдан маанилүү, ал тормоздун тормоздук таасирин аныктайт жана сүрүлүүчү плитанын жоготуусу абдан чоң, ошондуктан биз сүрүлүүнү сатып алууда ишенимдүү болушубуз керек. табак Жогорку сапаттагыларды тандаңыз.Жогорку сапаттагы сүрүлүүчү пластинканы анын курамынан көрүүгө болот, анда сүрүлүүчү плитанын компоненттери кандай?
Тормоздун сүрүлүүчү пластинкасынын курамы
1. Фрикциялык материал
Тормоз сүрүлүүчү плитасынын маанилүү компоненти сүрүлүүчү материал болуп саналат.Фрикциялык материалдар асбесттүү жана асбест эмес болуп бөлүнөт.Буга чейин асбести камтыган сүрүлүүчү материалдар колдонулган.Кийинчерээк асбест айлана-чөйрөнү булгап жатканы аныкталып, алар ташталган.Азыр, негизинен, асбестсиз сүрүлүүчү материалдар колдонулат.Фрикциялык плиталар болжол менен металл плиталар, жарым металл плиталар жана металлсыз плиталар болуп бөлүнөт.Металл барак негизги сүрүлүүчү материал катары болот буласынан жасалган, структуралык материал жана башка нерселер катары чайыр жана андан кийин күйгүзүлөт;жарым металл баракта болот буласынын бир бөлүгүн алмаштыруу үчүн графит, слюда ж.б. колдонулат, жез буласы же жез бөлүкчөлөрү да колдонулат;металл барак жок Анын ичинде металл компоненттери жок же аз гана өлчөмдө болот жана негизги сүрүлүүчү материал катары керамикалык була сыяктуу башка материалдар колдонулат.сүрүлмө плиталардын көбү металл плиталар болуп саналат.Qianjiang Friction Material Co., Ltd. компаниясынын сүрүлүүчү плиталары жогорку сапаттагы асбест эмес сүрүлүүчү материалдардан жасалган, бул өндүрүштүн сапатын бир топ жакшыртат.
2. Изоляциялык катмар
Тормоздоо процессинде тормоз сүрүлүүчү пластина менен тормоз дискинин ортосундагы жогорку ылдамдыктагы сүрүлүүнүн натыйжасында бир заматта көп өлчөмдөгү жылуулук пайда болот.Эгерде жылуулук түздөн-түз сүрүлүүчү плитанын металл арткы пластинкасына берилсе, ал тормоз цилиндринин ысып кетишине алып келет, ал эми оор учурларда тормоз суюктугу аба кулпусун жаратышы мүмкүн.Демек, сүрүлүүчү материал менен металл арткы плитанын ортосунда жылуулук изоляциялоочу катмар бар.Жылуулук жылуулоо катмары жогорку температурага жана жогорку басымга туруктуу болушу керек, тормоздук жогорку температураны эффективдүү изоляциялап, ошону менен туруктуу тормоздук аралыкты сакташы керек.
3. Жабышкак материал
Жабышкак материалдар структуралык материалдар деп да аталат.Чабылган материал негизинен чайырдан турат, ал эми сүрүлүүчү пластинанын милдети ичиндеги жипчелердин "турушуна" жана тормоз диски менен сүрүлүүнү жаратууга мүмкүндүк берет.Жалпысынан алганда, чайыр 380 ° C боюнча чирип же күйүп кетет, ал эми жипчелер структуралык колдоосун жоготот.Ошондуктан, эгерде сиз сүрүлүүчү плитанын жылуулукка туруктуулугун жакшыртууну жана жогорку температурада таасирленбөөнү кааласаңыз, жөнөкөй жолу - металлдын курамын көбөйтүү, бул жылуулук тезирээк таркайт.Бирок, өтө көп металл була кошулса, сүрүлмө каптама абдан катуу болуп калат.сүрүлмө подкладка тормоз, ал жеңил тормоздук натыйжалуулугун төмөндөшүнө алып келет.Жалпысынан алганда, бир нече өндүрүүчүлөр бул ыкманы колдонушат.Эми чайырга башка атайын ингредиенттерди кошуу чайырды өзгөртө алат.өзгөртүлгөн чайыр болжол менен 430 ° C жетиши мүмкүн.Эгерде жогорураак болсо, анда бул түзүлүштөгү сүрүлүү плитасы ага туруштук бере албайт.
4. Төшөө тактасы
Лайнерди арткы пластинка деп да атоого болот, ал ызы-чууну азайтуучу каптаманы камтыйт.Туруктуу чайырдан жана буладан турган сүрүлүүчү плитаны көтөрүүчү лебедкага орнотууга болот жана тормоз басылганда тегиз эмес күчтүн кесепетинен сынбашы үчүн белгилүү бир күчтү камсыз кылат.Ызы-чууну азайтуучу каптаманын функциясы негизинен тормоздоодо пайда болгон титирөөнү жана ызы-чууну азайтуу жана лебедка айдоочусунун ыңгайлуулугун жогорулатуу болуп саналат.Кээ бир өндүрүүчүлөр же сапаты төмөн сүрүлмө подкладкалары көбүнчө ызы-чууну азайтуучу каптамаларды жасашпайт жана чыгымдарды үнөмдөө үчүн каптамалардын калыңдыгы көбүнчө 1,5 мм же жукараак болот, бул каптаманын оңой кулап кетишине алып келет (Арткы планка) кээ бир жашыруун коркунучтары бар өчүрүү.
Лайнерге коюлуучу талаптар: катуу туруктуулук талаптарын аткаруу;сүрүлүүчү материалдардын жана тормоз калибрлеринин коопсуз иштешин камсыз кылуу;арткы табак үчүн порошок каптоо технологиясы;айлана-чөйрөнү коргоо, анти-дат, бышык пайдалануу.
