Lining Brake Persona 29938 Бренд Qianjiang Friction

Продукт Description

Тормоздук каптама №: WVA 19032
Өлчөмү: 220*180*17.5/11
Колдонмо: Benz Truck
Материал: Асбест эмес, синтетикалык була, жарым металл

Техникалык шарттар

1. Ызы-чуу жок, 100% асбестсиз жана эң сонун жасалга.
2. Эң катаал жол шартында узак жашоо.
3. Өзгөчө токтотуу күчү.
4. Чаңдын деңгээлин төмөндөтүңүз.
5. Тынчтык менен иштейт.

Тормоздук каптамалар

Тормоздук подкладка тормоздук тактага тиешелүү, башкача айтканда, тормоздун капталында өтө ичке жабышчаак бар.Тормоз аянтчасын биз көбүнчө тормоздук аянтча деп атайбыз жана тейлөө үчүн кепилдик убактысы бар.Тормоздук каптама атайын арткы барабан тормозу үчүн колдонулат.Арткы барабан тормозунун сүрүлмөлүү материалы өзүнчө төшөлгөн, ал эми профессионалдык термин такталган.Чынында, бул тормоздук колодкалардын каптоосу.Адатта, оозеки тормоз аянтчасы чындыгында каптамадан жана риветация аркылуу сүрүлүүчү жайдан турган тормоздук аянтчанын жыйындысы.

Тормоздук бут кийим

Көпчүлүк унаалар алдыңкы дисктин жана арткы барабан тормозунун түзүлүшүн кабыл алышат.Жалпысынан алганда, алдыңкы тормоз бут кийимдер салыштырмалуу тез эскирип, арткы тормоз бут салыштырмалуу узак убакыт бою колдонулат.Күнүмдүк текшерүү жана тейлөө учурунда төмөнкү жагдайларга көңүл буруу керек:
1. Кадимки айдоо шарттарында тормоз бут кийимин 5000 километр сайын текшерип туруңуз, калган калыңдыгын текшерүү үчүн гана эмес, бут кийимдин эскирүү абалын, эки тараптын эскирүү даражасы бирдейби, кайра кайтып келе алабы же жокпу, текшериңиз. эркин ж.б.у.с. жана анын нормалдуу эмес экенин табыңыз Кырдаалды дароо чечүү керек.
2. Тормоздук бут кийимдер негизинен темир лайнерден жана сүрүлүүчү материалдан турат.Бут кийимди алмаштыруудан мурун сүрүлүүчү материалдын эскиришин күтпөңүз.Мисалы, Jetta унаасынын алдыңкы тормоздук колодкалары үчүн жаңы прокладкалардын калыңдыгы 14 мм, ал эми алмаштыруу үчүн чектүү калыңдыгы 7 мм, анын ичинде темир лайнердин калыңдыгы 3 ммден ашык жана сүрүлүүнүн калыңдыгы. материал дээрлик 4 мм.Кээ бир унааларда тормоз бутунун сигнализациясы бар.Эскилик чегине жеткенде, аспап сигнал берип, тормоздук бутту алмаштырууну сунуштайт.Колдонуу чегине жеткен бут кийимдерди алмаштыруу керек, алар дагы эле белгилүү бир убакытка чейин колдонула турган болсо да, тормоздун таасири азаят жана айдоо коопсуздугуна таасирин тийгизет.
3. Алмаштыруу учурунда оригиналдуу запастык бөлүктөр менен камсыз болгон тормоздук колодкаларды алмаштыруу керек.Мына ушундай жол менен гана тормоздук колодкалар менен тормоз дискинин ортосундагы тормоздук эффект мыкты болушу мүмкүн жана эскирүүнү азайтуу керек.
4. Бут кийимди алмаштырууда тормоз цилиндрин артка түртүү үчүн атайын шаймандарды колдонуу керек.Артка катуу басуу үчүн башка ломдорду колдонбоңуз, бул тормоз калиперинин жетектөөчү бурамасын оңой эле ийип, тормоздук аянтчанын тыгылып калышына алып келет.
5. Бут кийимди алмаштыргандан кийин, бут кийим менен тормоз дискинин ортосундагы ажырымды жоюу үчүн тормозду бир нече жолу басууну унутпаңыз, натыйжада кырсыкка кабылган биринчи бутта тормоз болбойт.
6. Тормоздук туфли алмаштырылгандан кийин, ал эң жакшы тормоздук эффектке жетүү үчүн 200 километрге чуркаш керек.Жаңы алмаштырылган бут кийимди этияттык менен айдоо керек.