EQ153 R ийкемдүү тормоз каптоочу
Продукт Description
Тормоздук каптама №: WVA 19032
Өлчөмү: 220*180*17.5/11
Колдонмо: Benz Truck
Материал: Асбест эмес, синтетикалык була, жарым металл
Техникалык шарттар
1. Ызы-чуу жок, 100% асбестсиз жана эң сонун жасалга.
2. Эң катаал жол шартында узак жашоо.
3. Өзгөчө токтотуу күчү.
4. Чаңдын деңгээлин төмөндөтүңүз.
5. Тынчтык менен иштейт.
тормоз сүрүлмө табак материалдык талаптар ушул төрт аспектилери бар
Тормоз сүрүлүүчү пластинкасы менен тормоз диски бири-бирине сүрүлүп, тормоз моментин жаратат, ошондуктан сүрүлүүчү плита салыштырмалуу жогорку басымды көтөргөн жана температуранын, механикалык күчтүн жана химиялык таасирлердин оңой таасир этүүчү бөлүгү болуп саналат.сүрүлмө плитанын өмүрүн жана колдонуу таасирин камсыз кылуу үчүн, колдонулган сүрүлүү табак Туруктуу аткаруу жана жогорку сапаты талап кылынат, жана материал сүрүлмө плитанын материал үчүн белгилүү бир талаптарды коюп, аткаруу жана сапатына таасир этүүчү негизги фактор болуп саналат.
1. Материалдын курамында асбест жок
Тормоз сүрүлүүчү подкладкалары үчүн материалдык талаптар биринчи кезекте асбест болбошу керек, бул гана эмес, сүрүлүүчү материалдар да кымбат жана туруксуз булалардан жана сульфиддерден качууга аракет кылышы керек.Туура сүрүлүүчү подкладка түзүүчү материал туура кысуу күчүн камсыз кылат.Фрикциондук каптоочу материалдар негизинен төрт чийки заттан турат: металл материалдар, толтургуч материалдар, тайгалануучу заттар жана органикалык материалдар.Бул материалдардын салыштырмалуу пропорциялары сүрүлүү пластинкасы колдонулган өзгөчө кырдаалга жана талап кылынган сүрүлүү коэффициентине жараша болот.Асбест сүрүлүү плитасын түзүү материалдарында натыйжалуу эскирүүгө туруктуу материал экени далилденген, бирок адамдар асбест жипчелери ден соолукка зыян экенин билгенден кийин, бул материал акырындык менен башка жипчелер менен алмаштырылган.Эми, тормоз сүрүлмө табак асбест камтышы керек, асбест-эркин сүрүлүү пластина жогорку сүрүлүү коэффициенти бар, жакшы механикалык күч, ал эми экологиялык таза эмес асбест тормоз бут кичинекей жылуулук рецессия бар.
2. сүрүлүүнүн жогорку коэффициенти
сүрүлүү пластина материалы үчүн, ошондой эле анын сүрүлүү коэффициенти жогору болушу керек, ошондой эле ар кандай иш шарттарында туруктуу болушу керек.Тормоздук каптаманын динамикалык сүрүлүү коэффициенти тормоздук күчтүн чоңдугун аныктайт, ошондой эле тормоздун тең салмактуулугунда жана тормоздоо учурунда лебедканы башкаруунун туруктуулугунда чечүүчү роль ойнойт.сүрүлүү коэффицентинин төмөндөшү тормоздоо көрсөткүчтөрүнүн олуттуу өзгөрүшүнө алып келет, балким, токтоо аралыктын олуттуу өсүшүнө алып келет.Ошондуктан, тормоздук каптаманын сүрүлүү коэффициенти бардык шарттарда (ылдамдык, температура, нымдуулук жана басым) жана алардын иштөө мөөнөтү боюнча туруктуу бойдон калууга кепилдик бериши керек.
3. Төмөн тормоздук ызы-чуу
Бул материал тарабынан өндүрүлгөн сүрүлмө каптаманын тормоздук ызы-чуу төмөн болушу керек деп талап кылынат.Жалпысынан алганда, ызы-чуу тормоздук аянтча менен тормоз дискинин ортосундагы тең салмактуу эмес сүрүлүүдөн келип чыккан титирөөдөн келип чыгат.Бул титирөөнүн үн толкунун машинада аныктоого болот.Тормоздоо процессинде да ызы-чуунун көп түрлөрү бар.Биз аларды жалпысынан тормоздоо учурунда пайда болгон ызы-чуу, бүт тормоздоо процессинде коштолгон ызы-чуу жана тормоз бошотулганда пайда болгон ызы-чуу сыяктуу ызы-чуунун стадиясына жараша айырмалайбыз.0-50Гц төмөнкү жыштыктагы ызы-чуу унаада байкалбайт, ал эми айдоочу 500-1500Гц ызы-чууларды тормоздук ызы-чуу катары эсептебейт, бирок 1500-15000Гц жогорку жыштыктагы ызы-чуунун айдоочусу аны тормоздук ызы-чуу деп эсептейт.Тормоз ызы-чуунун негизги аныктоочуларына тормоз басымы, төшөктүн температурасы, унаа ылдамдыгы жана климаттык шарттар кирет.Ызы-чууну болтурбоо үчүн тормоздун сүрүлүүчү пластинасында көбүнчө титирөөнү жутуучу түзүлүш, анын ичинде титирөөнү жутуучу пластинка жана титирөөгө каршы клей колдонулат.
4. Күчтүү кесүү күчү
Жылуу күчү сүрүлүүчү каптама катаал шарттарда да кулап калбасын же жарылбасын камсыз кылуу болуп саналат, ал эми кесүү күчү сүрүлүү подкладкасынын иштешин өлчөө үчүн стандарт болуп саналат, ошондуктан сүрүлүүчү каптама материалынын кесүү күчү талап кылынат. күчтүү.Бул сүрүлүү аянтчасынын кесүү күчү болобу же тормоздук аянтча менен арткы пластинка ортосундагы байланыш болобу, ал өтө оор шарттарда да кулап кетпеши же жарылбай турганына кепилдик берүү керек.
